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S1线首座车站主体围护结构完工

预计6月基坑土方开挖

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-05-22  来源:昆山日报
核心提示:5月20日下午,随着S1线莲湖公园站最后一幅地下连续墙浇筑完成,S1线首座车站完成主体围护结构施工,预计6月份进入车站基坑土方开挖阶段。

5月20日下午,随着S1线莲湖公园站最后一幅地下连续墙浇筑完成,S1线首座车站完成主体围护结构施工,预计6月份进入车站基坑土方开挖阶段。

地下连续墙相当于车站“外壳”,在轨道交通建设施工中起着保护基坑与周边安全的作用。莲湖公园站自2019年2月23日开工以来,完成地下连续墙80幅,每幅深度超过30米、宽度约6米、厚度为0.8米。

据莲湖公园站项目负责人、中铁上海工程局苏州轨道交通市域S1线S1-TS-03标项目经理部安剑锋介绍,莲湖公园站位于昆山市前进西路与西城大道交叉口,车流量密集,交通疏解任务繁重,且受地下承压水的影响,成槽难度大。施工过程中,穿越土层多,遇粉土粉砂层时钢筋笼下放、混凝土浇筑都存在施工风险。中铁上海工程局集团针对以上情况,多次召开各项专题会议,针对工程实施过程中的安全隐患问题专项研究,优化施工方案,确保地下连续墙施工质量。主体围护结构顺利完工,也为下一步基坑开挖奠定扎实基础。

S1线为纳入《苏州市城市轨道交通第三期建设规划(2018~2023年)》的4条线路之一,2018年8月14日获国家发改委批复。根据规划,S1线全长41.25公里,均为地下线,设站28座,平均站间距约1.5公里,西起苏州工业园区唯亭站,经过园区和昆山中心城区核心区、经济技术开发区、花桥国际商务城等地区,终点设于花桥站,与上海轨道交通11号线衔接。S1线采用6辆编组B型车,设计最高运行时速100公里,计划2023年底开通试运营。

 
  作者:陆 娟   责任编辑:杨文超
 
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