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2020年,江苏高铁路网全面跨江连通

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-12-27  来源:中国江苏网
核心提示:“终于合龙,期待已久!”12月26日,五峰山长江大桥主桥最后两节钢梁连接处完成焊接,设计和施工人员向参观者介绍这个世界首座千米级高铁悬索桥,充满自豪。
与此同时,沪通长江大桥正在进行铺轨,为明年连淮扬镇铁路和沪通铁路一期实现通车奠定基础。

“终于合龙,期待已久!”12月26日,五峰山长江大桥主桥最后两节钢梁连接处完成焊接,设计和施工人员向参观者介绍这个世界首座千米级高铁悬索桥,充满自豪。

与此同时,沪通长江大桥正在进行铺轨,为明年连淮扬镇铁路和沪通铁路一期实现通车奠定基础。

我国建桥史上又一座丰碑

五峰山长江大桥,是继南京长江大桥、沪通长江大桥之后,长江江苏段第三座公铁两用大桥,于2015年10月开工建设。由于大桥地处风景秀丽的镇江圌山及五峰山风景区,桥下为长江主航道,水流湍急,运输繁忙,若在江中建桥墩,安全风险高且会影响巨轮通行,所以采用一跨过江的悬索桥方案。中铁大桥院副总工程师徐恭义介绍,悬索桥往往以公路桥居多,修建公铁两用悬索桥在我国还是首次。

“大桥全长6409米,主跨1092米,上层为双向八车道高速公路,设计时速100公里;下层为四线高速铁路,设计时速250公里。”中铁大桥局五峰山长江大桥项目部经理陈明介绍,五峰山长江大桥是迄今世界上运行速度最快、运行荷载最大、跨度最大的公铁两用悬索桥,被认为是我国建桥史上的又一座丰碑。

五峰山长江大桥建设采用一系列新结构、新材料、新工艺、新技术、新装备,获得数十项专利。中铁大桥局五峰山长江大桥项目部一分部总工张家伦说,全桥采用2根直径1.3米的主缆,每根主缆由352根索股合成,每根索股由127丝直径5.5毫米、抗拉强度1860兆帕的镀锌铝高强度钢丝组成,单根主缆的拉力高达9万吨。作为悬索桥最关键的锚固结构,北锚碇沉井平面尺寸约为7000平方米、深56米,相当于16.7个篮球场大小,为目前世界最大陆地沉井。

为连淮扬镇铁路通车铺垫

当前,苏北地区铁路网正待完善,连淮扬镇铁路连云港至淮安段已于12月16日开通运营。“宿迁距离徐州较近,通过徐盐高铁到徐州中转,出行十分快捷,而连云港、盐城、淮安到南京和上海仍然不便。”连云港市民陈西说。

连淮扬镇铁路是我省“三纵四横”高铁网的纵向中部通道。其中,淮安至镇江段,途经淮安、扬州和镇江,沿线设宝应、界首、高邮、扬州东、大港以及镇江站,线下工程基本完成,正在开展铺轨、站房和四电等工程。预计2020年建成通车后,将把连云港、淮安、扬州、镇江的相关市县送进全国高速铁路网,实现苏北苏中与上海、南京等城市无缝对接。届时乘高铁从连云港到镇江,预计只需1.5小时左右,到南京将由目前的7个多小时缩短至2小时左右,到上海由12个多小时缩短至3个小时左右。

省铁路集团副总经理卢余权说,连淮扬镇铁路将为苏北苏中发展带来新机遇,对提高沿线城市对外交通便捷度、更好融入长三角核心区、进一步提升交通区位优势具有重要意义。

五峰山长江大桥是连镇铁路的关键控制性工程,将直接完善苏北、苏中、苏南铁路网,推动苏北、苏中加速融入长三角核心区域,推进省内全域一体化发展,推动长江经济带发展、长三角区域一体化发展等国家战略的实施。

苏北铁路网将被进一步盘活

今年9月合龙的沪通长江大桥,全长11072米,主跨1092米,主塔高330米,是迄今世界最大跨径的公铁两用斜拉桥,也是世界上首座超过千米跨度的公铁两用桥梁,目前已进入铁轨铺设、路面浇筑的最后冲刺阶段,将于2020年实现通车。

中铁大桥院院长张敏介绍,沪通长江大桥为沪通铁路、通苏嘉城际铁路、锡通高速公路共同的过江通道,上层为6车道高速公路,设计时速为100公里;下层为4线铁路,其中两线沪通铁路设计时速为200公里,两线通苏嘉城际铁路为客运专线,设计时速为250公里。

沪通长江大桥是“八纵八横”铁路网中沿海高铁的重要组成部分,是贯通中国东部最便捷的铁路运输通道,将连接起鲁东、苏北与上海、苏南、浙东地区间的沿海铁路,为长三角经济辐射中西部地区提供便利条件。通车后,南通到上海车程通过沪通铁路一期可缩短至1小时左右。

沪通铁路一期工程位于上海和我省南通、苏州境内,我省境内全长约120公里,设计时速为200公里。卢余权介绍,目前,沪通铁路一期全线完成线下工程,正在开展铺轨、站房及四电工程,计划明年建成通车,将极大提高我省铁路过江通行能力,缩短苏南、苏北时空距离,增强上海、苏南地区向南通及苏北地区乃至北部沿海地区的辐射功能。

省铁路办副主任朱培德介绍,在建盐通铁路沿线设盐城、大丰、东台、海安、如皋南和南通西站,设计时速350公里,力争明年12月建成运营。届时,盐城通过盐通铁路直抵南通,由沪通长江大桥通达上海,苏北铁路网将被进一步盘活。

“明年是值得期待的一年!”省社科院研究员蒋昭乙认为,五峰山和沪通两条过江铁路通道将缩短南北城市间时空距离,持续增强城市间的交流与合作,全面加速人力资本、信息、技术等经济要素的流动。

 
  作者:梅剑飞   责任编辑:蒋瑾
 
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